經(jīng)過疫情肆虐后的全球經(jīng)濟都出了不同程度的挑戰(zhàn)，無論是汽車圈還是科技圈都面臨著芯片短缺，許多公司已經(jīng)被迫停產(chǎn)，而此時豐田卻說根本不缺，這對于當(dāng)前汽車圈的一眾車企來說無疑是個疑問?原來早在十年之前豐田所建立的“業(yè)務(wù)連續(xù)性計劃(BCP)”讓其并未收到太大影響，不得不說豐田在此次車企短缺的網(wǎng)絡(luò)營銷當(dāng)中吸引了一大波視線。
1、BCP計劃的起源
還記得2011年日本豐田汽車公司因福島核事故導(dǎo)致豐田汽車供應(yīng)鏈短期中斷，這也讓豐田意識到半導(dǎo)體產(chǎn)品生產(chǎn)周期長且不能規(guī)避自然風(fēng)險的侵襲，并決定建立起B(yǎng)CP計劃開始定期存儲備貨以備不時之需。
2、BCP計劃大顯神威
按照當(dāng)初所規(guī)定的BCP計劃，供應(yīng)商需要為豐田存儲2到6個月左右的芯片，這也是為什么當(dāng)所有車企都受到疫情橫行影響芯片生產(chǎn)周期時，豐田汽車公司卻能依舊穩(wěn)步生產(chǎn)的重要原因。
在此次疫情爆發(fā)影響下，全球多個地區(qū)因為疫情封鎖地區(qū)的原因，用戶在網(wǎng)絡(luò)營銷下對電子產(chǎn)品的需求進一步增加，而許多車企制造商卻因為芯片短缺或用戶需求驟降的原因停止生產(chǎn)，順便下調(diào)了企業(yè)當(dāng)季汽車產(chǎn)量預(yù)期與預(yù)期收益額。但豐田作為唯一一家擁有存儲備貨且能夠得心應(yīng)手的應(yīng)對芯片短缺問題的汽車制造商卻上調(diào)了上個財年的汽車產(chǎn)量預(yù)期以及全年收益預(yù)期，這一操作看的同行車企“咬緊牙根”。
3、制定BCP計劃的重要性
相信在此次疫情之下的車企和科企在看到BCP計劃的作用，都會在未來的發(fā)展中制定一個類似BCP的網(wǎng)絡(luò)營銷計劃以確保在自然災(zāi)害的侵襲下仍能保證產(chǎn)品的正常生產(chǎn)與供應(yīng)，不讓芯片短缺的問題重蹈覆轍。重視起汽車市場的各生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的流通效率，加大企業(yè)產(chǎn)能調(diào)配力度，讓用戶在疫情之下也能看到企業(yè)的正常生產(chǎn)。
總而言之，在這次汽車圈和科技圈“芯片荒”的網(wǎng)絡(luò)營銷下豐田汽車公司出盡了風(fēng)頭，但這都得益于BCP計劃的建立，無論是車企還是科企都值得借鑒，相信可以幫助到有需要的車企和科企解決芯片短缺的問題。
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