車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ 邇言
編輯 ｜ 志豪
廣汽一把手怒批價格戰(zhàn)，稱企業(yè)賺不到錢影響社會發(fā)展。
車東西6月7日消息，日前，2024中國汽車重慶論壇開幕，廣汽集團董事長曾慶洪、長安汽車董事長朱華榮、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍、上汽集團副總裁、總工程師祖似杰等汽車行業(yè)知名企業(yè)家齊聚一堂，談自己對“長期主義”的理解。
2024中國汽車重慶論壇
本次活動上，兩家國有企業(yè)董事長的觀點碰撞成了這場論壇的最大亮點。汽車行業(yè)的“卷”，到底是“卷”下去不是辦法，還是說是“良幣驅逐劣幣”的正常過程？
對此，朱華榮和曾慶洪大膽開麥，貢獻了很多犀利的觀點，其中最讓人印象深刻的無疑是曾慶洪的又一次率直發(fā)言。
對于目前行業(yè)正打的火熱的價格戰(zhàn)，曾慶洪直接表示了反對：“企業(yè)目的是盈利，為國家做貢獻。我們應該有大局格局，長期主義，而不是眼前去‘卷’。沒有效益企業(yè)不可生存?！?/p>
同時，他還呼吁汽車行業(yè)要“堅持長期主義，著眼長遠發(fā)展”，曾慶洪更是直言不諱說了廣汽已經裁了不少人。因此他建議相關部門在新能源車滲透率達到50%后，應考慮“油電同權”。
朱華榮也在演講中談到目前行業(yè)的“卷”，不過他表示，“卷是良幣驅逐劣幣的正常過程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最佳方式”。
朱華榮還調侃稱，行業(yè)卷出新高度，最近行業(yè)卷出了4位老漢的直播帶貨。這四個老漢除了朱華榮自己以外，還有長城汽車董事長魏建軍、吉利汽車董事長李書福、奇瑞控股董事長尹同躍。
就在當天，長安汽車與廣汽集團在重慶簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，兩家實力強勁的老牌車企在新時代下也開始合作發(fā)展了。
長安廣汽達成合作
曾慶洪在論壇現場表示，長期主義對汽車行業(yè)來說尤其重要。
廣汽集團董事長曾慶洪
曾慶洪也表示2014-2024年這十年的發(fā)展很快，超出了海外車企的預計，上個月新能源汽車銷量的占有率已經達到了36%，這樣發(fā)展下去可能2025年新能源銷量滲透率就達到50%。智能化、網聯化、電動化、共享化等方面的戰(zhàn)略目標，都可能會提前實現。
而對于內卷這一問題，曾慶洪激情開麥，他說，這樣卷下去不是辦法，企業(yè)的目的是盈利，為國家做貢獻，為社會做貢獻，交稅、（保證）就業(yè)。（但）現在裁員裁了多少，廣汽也裁得不少。這樣下去，對社會、對國家會怎么樣？我們應該有一個格局，長期主義的戰(zhàn)略，而不是眼前去“卷”。
他還表示，企業(yè)的發(fā)展還是需要實現盈利，沒錢賺、沒有效益，企業(yè)不可以生存，沒有企業(yè)虧幾百億（還能生存）。
在最后，曾慶洪也直接向現場政府領導提建議：當新能源汽車、純電市占率占了50%的時候，建議政府部門研究一下“油電同權”。
而對于智能汽車未來的發(fā)展，曾慶洪推測，2030年汽車市場是“433”結構，40%是混動，30%是純電，30%是燃油車。這個發(fā)展格局主要是考慮到，中國的能源結構69.9%都是煤電，13%水電，5%核電，風電9.1%，太陽能3%。未來要實現零碳，就得發(fā)展新能源車。
長安汽車董事長朱華榮也出席重慶論壇并演講，他用四個字總結了汽車行業(yè)的變化——“新、智、合、卷”。
“新”指的是新汽車+新生態(tài)的時代正在到來，“智”指的是汽車產業(yè)正在向數字化快速轉型，數智新汽車才是真正的未來?！昂稀敝傅氖鞘澜缙囆袠I(yè)更加積極、更加創(chuàng)造性的在擁抱全球化，擁抱全產業(yè)鏈加速合作、共贏發(fā)展。
長安汽車董事長朱華榮
而提到了“卷”，朱華榮首先給自己定性，他表示，“我是一個樂觀主義者?！?/p>
他說：“我認為卷是良幣驅逐劣幣的正常過程，是行業(yè)快速回歸良性競爭的最佳方式。卷本身意味著追求卓越，會推動中國品牌的新高度，實現用戶利益的最大化，為用戶創(chuàng)造價值。我相信未來10年，中國品牌必將成為世界級品牌?！?/p>
這也可以看出，不同于曾慶洪對行業(yè)內卷的強烈反對，朱華榮對內卷給出了相當高的評價。
朱華榮還為行業(yè)提出了一些建議。
首先，行業(yè)需堅持以用戶為中心，實事求是地宣傳品牌和產品，以增加社會用戶對行業(yè)的信任度。
其次，強化科技創(chuàng)新，快速突破，解決行業(yè)痛點，如電子安全、補能效率以及與之相匹配的法律法規(guī)等問題，推動行業(yè)健康高質量發(fā)展。
此外，在踐行一帶一路過程中，要推行高水平對外開放，堅持長期主義、本地主義，履行社會責任，從走出去向走進去轉變。為當地經濟創(chuàng)造更多稅收、GDP和就業(yè)，強化與當地企業(yè)和國際品牌的合作共贏，為全球用戶提供更好的產品和體驗，助力全球汽車產業(yè)更加可持續(xù)健康的合作發(fā)展。
值得一提的是，朱華榮還在現場透露說：“行業(yè)卷出新高度。最近行業(yè)卷出了4位老漢的直播帶貨。昨晚我與其他3位老漢交談，問他們是否允許使用他們的照片，這幾位都同意。”
而這位“四個老漢”除了朱華榮自己以外，還有長城汽車董事長魏建軍、吉利汽車董事長李書福、奇瑞控股董事長尹同躍，他們紛紛都進行了“直播帶貨”活動。
圓桌討論環(huán)節(jié)，曾慶洪和朱華榮也就車企價格戰(zhàn)、卷流量等問題進行了討論。
曾慶洪指出，現在不但卷價格卷流量，還在卷老板卷董事長卷總經理，這個本來是很正常的，但是卷價格卷過度了，就不正常了。
而曾慶洪對于價格戰(zhàn)的態(tài)度則是：可以讓利但不能讓本。他說：“我一直講讓利沒有問題，但是讓本就有問題。卷是由供求關系、市場規(guī)律、價格規(guī)律等要素決定的，但是規(guī)律是有規(guī)律的，不能卷本，賣100萬都沒錢賺，做什么企業(yè)，交什么稅、就什么業(yè)。國家也好，部門也好，根據《價格法》，要回歸到理性的價格戰(zhàn)?！?/p>
他也非常直白地表示，廣汽并不是怕打價格戰(zhàn)，“我也有大把錢，我怕什么，但是我們是人，（講究）社會責任，我們都是根據國家利益、民族利益、個人利益、企業(yè)利益劃分合理的收益，這是對的。去年豐田賺了2500億元人民幣，增長了1倍，銷售收入增長了21%，利潤增長了1倍，它卷價格嗎？我們要思考這個。卷價格怎么卷，應該是讓利不是讓本。”
此外，曾慶洪還提到：“卷沒問題，但是卷價格、卷流量不要抹黑別人，不要損害第三方。我多次要求我的同事，都可以開視頻號，微博、抖音，但是要有要求有體制，不能是抹黑人家，不要違反法律。現在水軍太多了，多的不可思議，這個不正常?！?/p>
朱華榮則表示，流量正在成為一個生產力，而且企業(yè)領導人其實本身就是自身帶有流量。
長安汽車董事長朱華榮
他指出，短期很多大咖因為各種原因，掌握了大量的流量密碼，能夠創(chuàng)造知名度。但是作為一個真正的汽車品牌，汽車是一場馬拉松賽，它需要就是長時間的積淀。
朱華榮總結到：“所以我認為真正的流量密碼仍然是要堅持技術為本，用技術為客戶創(chuàng)造價值?！?/p>
2024年中國新能源汽車市場真是太卷了！
中國智能汽車卷完技術又卷價格，甚至還在卷服務、卷高管、卷營銷，這樣一來，車市話語權也進一步向頭部集中，新一輪淘汰賽持續(xù)加速。
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